Ярым су асты көймәсе "Наутилус"

Ярым су асты көймәсе  "Наутилус"
Ярым су асты көймәсе "Наутилус"
Anonim

Хәзерге руслар арасында кешеләр бардыр, мөгаен (мөгаен, бардыр!) Әдәбиятта "Наутилус" фантастик су асты көймәсе барлыгын ишетмәгән булыр иде (һәм шулай ук ​​"кино" бар иде!), Бу ул серле кушылмаган капитан Немога карый, һәм аны XIX гасыр француз фәнни-фантаст язучысы Джулес Верне уйлап тапкан. Бу су асты көймәсе аның "Диңгез астындагы 20 мең лига" һәм "Серле утрау" кебек романнарында эш итә. Ләкин нәрсә кызык: ул бу су асты көймәсен үзе уйлап чыгарганмы, яисә заманча йөзү җиһазлары белән очрашканнан соң аның төзелеше турында уйлаганмы?

Ярым су асты көймәсе … "Наутилус"

Сигарет корабы төзелеше - гравировка.

Башта акча - әйдәгез иҗат итик!

Ләкин болар барысы да әдәбият, ләкин реаль тормышта шулай булды: 1843 елда Россия хөкүмәте Америка Филадельфия шәһәреннән ике инженерны Санкт-Петербургтан Мәскәүгә тимер юл өчен паровозлар төзергә чакырды. Берсе Эндрю Иствик, икенчесе Джозеф Харрисон. Алардан тыш, бу төзелешнең баш инженер-консультанты Дж.В. Вистлер Балтимордан Росс Винансны чакырырга тәкъдим итте. Ләкин, хәтта күп акчага да, ул ерак Россиягә барудан баш тартты, ләкин аның урынына ике улы җибәрде: Томас Декай һәм Уильям Луи Винанс. Бу америкалыларның барысы да юл төзелешендә яхшы иде.

Аннары, 1843 елның декабрендә дүрт америкалы Россия хакимияте белән биш ел эчендә 200 паровоз һәм 7000 вагон җитештерү турында килешү төзеде! Иң кызыгы - контракт монда, Россиядә, Санкт-Петербургта һәм Россия эшчеләре көче белән каралган!

Ахырда нәрсә булды? Алар бу контрактны боздылар, аны үтәмәделәрме? ! К! Алар аны графиктан бер ел алдан тәмамладылар һәм моның өчен акча алдылар! Аннан соң, Wineans компаниясе белән башка контрактлар төзелә башлады, мәсәлән, Санкт-Петербургтагы Нева аша күпер төзү өчен, тимер өлешләреннән (әйтерсең, ул вакытта ул дөньяда иң зур күпер иде!) 12әм төзелгән юлның бөтен запасларын 12 ел дәвамында тоту өчен өстәмә килешү (1850 - 1862). Моннан тыш, аларның шәхси тормышы да бик уңышлы булды. Шулай итеп, Томас Винансның сеңлесе Россиядә Джеймс МакНил Уистлерның энесе белән кияүгә чыкты, ул киләчәктә танылган рәссам булып китте, ул елларда әтисе белән Санкт-Петербургта яшәде.

Хинаннар АКШка кайткач, шундый уңышлы Россия контрактын шундый уңыш белән үтәп, аларның чәчәк ату өчен нигезе нык түгел иде. 200 паровоз һәм 7000 вагон җитештерү өчен алынган акча белән Томас Вайнас туган Балтиморда гаҗәеп зур йорт салды, ул аны Россия императоры хөрмәтенә "Александровский" дип атады, һәм шәһәр читендә ул "төзеде". дача "" Кырым ", анда ул токымлы атлар үрчетә башлады. Моннан тыш, ул "Кырым" йортын бу "дача" да үзенең "Ореанда" исемен бирде - күрәсең, ул безгә Кырымда булды, һәм ул аңа бик нык тәэсир итте. Ул шулай ук ​​сәнгать әсәрләрен җыя һәм (абыйсы белән бергә) … уйлап табу!

Төньяк белән Көньяк арасында Гражданнар сугышы вакытында, Томас, мәсәлән, пар тупын ясарга тырышты. Ләкин, бай Хуайнаназларның иң кызыклы "уйлап табуы" диңгез белән бәйле иде. Алар сигарет формасындагы кораб уйлап таптылар, алар фикеренчә, теләсә нинди, хәтта иң көчле давылда йөзәргә сәләтле!

Акчагыз булса, уйлап табу бик җиңел!

Аларның идеясе нинди иде? Диңгез өслегеннән күтәрелгән кораб һәрвакыт көчле селкенә, ләкин ул дулкыннар аша узса, ул азрак калтыраныр. Ягъни, кораб дулкын өстендә күтәрелергә тиеш түгел, ә аны … кебек … хәзерге Америка "дымлы" җимерүче Зумвалт кебек. Алар аның өчен корабның формасын шакмак формасында сайладылар, мондый кораблы корабның бик көчле булачагын һәм моның сәбәбен аңладылар. Хәер, сезнең акчагыз булса, теләсә нинди теләк сезнең көчегездә. 8зләренә ышанып, 1858-1866 елларда кардәшләр ким дигәндә дүрт "сигарет корабы" төзеделәр, бу бөтен дөньяны гаҗәпләндерде. 1858-нче елда проектның яшәешен сынап карау өчен беренче эксперименталь прототип барлыкка килде. Аның гәүдәсе Манила сигареты формасында иде, ягъни ике яктан да кискенләнде. Ике пар двигателе бер пропеллерда эшләде, урнашкан … беркайда да түгел, подъезд уртасында! Хәрәкәт вакытында аларның корабы күбесенчә су астында булырга тиеш иде, шуңа күрә начар һава торышы, кардәшләр әйтүенчә, аңа гади биек корабль кебек тәэсир итмәс. Ышанычны яхшырту өчен ике двигатель урнаштырылды.

Рәсем

Сигарет корабы проектларының берсе. Диаграммадан күренгәнчә, суда ул бик кечкенә пароходка охшаган.

Шулай ук, корабта ике торба, ике маста һәм торбалар арасында контроль пост бар, алар пропеллер склад сакчысы корпусында урнашкан. Бу корабны күргән һәркем көчле тәэсир калдырды. Ләкин судагы беренче сынаулар шуны күрсәтте: кәгазьдәге проект бер нәрсә, ләкин чын дизайн бөтенләй башка! Факт шунда: кораб корабы тирәсендә әйләнүче зур пропеллер аның агымын кискен киметте, хәтта пропеллерның үзе дә аны өстән каплаган сакчы кебек түгел. Бу җайланма булмаса да, әйләнүче пропеллер астыннан агып торган су фонтаннары аркасында, бу корабның палубасында булу бөтенләй мөмкин түгел иде! Хәер, корабның җәясеннән арткы ягына ничек барырга була, чөнки корабль пропеллер белән ике ярымга бүленде? Моның өчен тоткычка төшәргә кирәк иде, анда үтеп керү урыны булган. Реклама, җәядән каты юлга күчү һәрвакыт уңайсыз.

Рәсем

Алгы күренеш.

"Мин бу хайван бортында идем!"

21-нче Индиана волонтерлар полкының Америка офицеры Джордж Хардинг үзенең истәлекләрен калдырды, һәм ул үзенең танылган кораб белән танышуы турында язган, аның бүлеге елга ярында урнашкан. Аның һәм бүтән офицерларның кызыксынуы шулкадәр зур иде ки, алар көймәгә утырдылар һәм аны тикшерү өчен җилкәннәр. Соңрак ул болай дип язган: "Кайбер офицерларыбыз белән мин тулысынча тимердән, калынлыгы бер сантиметр калынлыктагы тәлинкәләрдән һәм озынлыгы өч йөз фут булган бу корабка бару бәхетенә ирештем. "Пропеллер" (пропеллер), диаметры егерме алты фут, үзәктән бераз алгарак, ике бүлек кушылган урында подъезд тирәсендә әйләнде. Руль … җил тегермәне кебек иде. " "Эчтә пычрак һәм кайнар иде, анда керү буш бүрәнәгә охшаган кебек иде." Бортта аңа сәгатенә егерме чакрым тизлеге бар, һәм әлегә кораб бары тик сынап карала, шуңа күрә коралланмый.

Рәсем

Саклаучы корпусның тышкы кыяфәте.

"Кораблар-сигаралар" башлана һәм … югалалар!

Бу пассажир яки йөк корабы түгел, ә сугыш өчен идеаль корал икәнлеге шунда ук һәркемгә ачыкланды! Чөнки хәрби диңгезчеләр бөтенләй юатырга тиеш түгел - алар ничектер моны кичерәчәкләр. Алар мониторда йөзәләр бит?! Ләкин андый кораб дошман коралларына бик аз зәгыйфь булачак, чөнки максат бик кечкенә. Ләкин бу судноларны хәрби максатларда куллану омтылышы да уңышсыз булды.

"Сигарет кораблары" начар хәрәкәтчәнлеккә ия, һәм моннан тыш, аларны броньлап булмый, чөнки аларның корабльнең су сызыгы өстендәге өлеше генә броньлана ала. Ләкин броньның авырлыгы шул ук вакытта судноның тарту үзәгеннән күпкә югарырак иде, шуңа күрә аны броньлау аның ягында гына аударуга китерде. Моннан тыш, эчтәге коточкыч тыгызлык күңел төшенкелегенә бирелде. Тестта катнашучылар аннары яздылар: "Мин каты, тутырылган тишеккә керергә тиеш идем."

Рәсем

Росс Винас. Бу төрдәге беренче кораб аның исемен йөртә.

Россия империясе өчен "сугыш сигаралары".

Штатларда бу очрак Винанс кардәшләре өчен эшләмәде, аннары алар Рәсәй турында искә төшерделәр һәм монда күзләрен бордылар. "Әм" конверсия "генә түгел, 1865-нче елда хәтта шундый корабның берсе Александр II хәрби бүлегенә сату өмете белән төзелгән. Кораб берничә сынау сәяхәтен үтте, ләкин безнең диңгезчеләр аны тизлеге яки хәрәкәтчәнлеге өчен яратмады. Шул ук төрдәге тагын бер кораб - Вальтер Винанс, Ле Гаврдагы кардәшләр тарафыннан 1865 елда төзелгән. Ләкин ул оригиналь модельдән шактый аерылып торган иде. Беренчедән, судноларның үлчәмнәре зурайды, бу яшәү мөмкинлеген яхшыртуга китерде, ләкин иң мөһиме, ике винт кораб уртасына түгел, ә уртасына куелды. Шул ук вакытта алар төрле юнәлештә әйләнделәр, бу аларның көймә исемлегенә йогынтысын юкка чыгарды.

Рәсем

Сигарет корабы төзелеше - фото.

Хәер, 1861-нче елда кардәшләр берьюлы Россия флоты өчен өч мылтык көймәсе өчен проектлар әзерләделәр: берсе 500 тонна күчерелгән, өске каттагы ике бомба мылтыгы белән, икенчесе 1000-нче елда шундый өч мылтык белән, соңгысы, 3000 тоннада, аның торбалары арасында булырга тиеш алты мылтык булырга тиеш иде.

Абыйлар исәпләделәр, озынлыгы 21 фут булганда, иң кечкенә мылтык көймәсе круиз тизлеге 22 узел булыр. Балыклар телескопик булырга тиеш иде, бу бу судноларның күренүчәнлеген киметәчәк, шулай ук ​​максатчан мәйдан, хәтта баш белән контакт булган очракта. Винтлар инде экстремизмда түгел, ә алар астында булырга тиеш иде. Валлар бөтен кораб аша үтте. Мылтык шулай итеп тәртипкә китерелгән ки, аларны палуба астындагы махсус "ояларга" төшереп була, алар өстән бронь калканнары белән капланган. Бары тик өске суперструктура гына өстән чыккан. Яңадан, теория буенча, бу яхшы кораблар булырга тиеш иде. Ләкин металлдагы өч эшләнмә дә алай тормышка ашырылмады. Сәбәбе? Билгеле, ул вакытта ирешелгән сәнгать торышы белән, бу судноларның бер үк мониторлардан өстенлекләре булмаячак.

Ләкин, бу корабларның берсе Франциядә төзелгәнлектән, Джулес Верне аның турында яхшы белә алган, аның образларын күргән һәм аларга карап, рухландырылган һәм … "Диңгез астындагы 20,000 Лига" романын яза алган., 1870 яктысында бастырылган.

Рәсем

Росс Винансның туплы көймәләренең рәсемнәре.

Кызык, мондый кораблар бүген гипотетик яктан булса да кызыклы булырга мөмкин. Күпчелек заманча корабль дизайнерларының төп максаты нинди? Аларның радар имзасын чиккә кадәр киметегез! Бу алар өчен проект кына! Без корабка охшаган кечкенә структураны алабыз, аны лифтлар белән тамчы формадагы баганага куябыз, һәм аның астында инде … аның астында заманча атом су асты көймәсе кебек нәрсә булыр, ләкин төрле көч таләпләре белән. Ягъни, аңа 500 м сикерергә кирәк булмаячак, димәк, кораб җиңелрәк һәм арзанрак булачак. Көймәгә күтәрелү белән, мондый кораб суперструктураны радарлар белән дошман корабы өстендә күтәрәчәк, һәм ул баткач, шунда ук визуаль яктан да, радарда да әһәмиятсез максатка әйләнәчәк. Ләкин, өстенлекләре ачык булса да, бүгенге көндә беркем дә андый корабка инвестиция салырга батырчылык итми. Аның дизайны бик гадәти түгел һәм аңа бик күп яңа карарлар кертергә туры киләчәк.

Популяр тема буенча