Кораблар белән көрәш. Крейсерлар. Сокландыргыч аңлашылмаучанлык

Кораблар белән көрәш. Крейсерлар. Сокландыргыч аңлашылмаучанлык
Кораблар белән көрәш. Крейсерлар. Сокландыргыч аңлашылмаучанлык
Anonim

Француз авыр крейсерларыннан соң, мин җиңел һәм уйсыз нәрсәгә тартылам. Perhapsәм, бәлки, Икенче бөтендөнья сугышында катнашкан ил флотлары арасында бу абсурдлыкка караганда тырышлык куллану өчен яхшырак әйбер таба алмаска.

Ачык

Крейсер түгел. Destroyимерүчеләр лидеры түгел. Нәрсә аңламыйм. Шуңа да карамастан, лаеклы серияләр белән төзелгән һәм чын күңелдән көрәшкәннәр - Атланта класслы крейсерлар.

Рәсем

Ләкин әйдәгез, һәрвакыттагыча, башлангыч ноктадан башлыйк. Ягъни, без алда искә алган Вашингтон килешүеннән һәм аннан соң Лондон килешүеннән түгел. Шуңа күрә бу документларны эшләгән һәм имзалаган кешеләр үзләре ачулансыннар, һәм без сезнең белән җитдирәк әйберләр турында сөйләшербез.

Кулларны һәм аякларны чикләү һәм бәйләү, көчле флотка ия ​​булырга теләгән илләр имзаланганнан соң диярлек куелган чикләүләрне кичерү юлларын эзли башладылар. Беркем дә үз-үзен рәнҗетергә теләмәде.

Шулай да, Лондонда яңа җиңел крейсерлар (8000 тонна күчерү һәм мылтыкның төп калибры 152 ммнан артмаган) өчен нәрсә ясалган, сез моны теләмисез, ләкин эксперимент башлыйсыз.

Америка Кушма Штатларында алар берьюлы ике юнәлештә эшли башладылар - гадәти, ләкин компакт, универсаль яктылык крейсеры һәм крейсер - җимерүчеләр лидеры.

Бу җимерүче лидермы?

Бу җимерүчеләр лидеры иде. Күпләр Атлантаны "һава оборонасы крейсерлары" дип атадылар, ләкин гафу итегез, 1936-нчы елда нинди һава оборонасы кораблары? Без нәрсә турында сөйләшәбез? Бу суднолар махсус төркемнең барлык атрибутлары белән җимергеч лидерлар итеп эшләнгән.

Хәтта концептуаль: чынлап та, җимергеч, ләкин стероидлардагы кебек. Ике тапкыр диярлек зурайтылган. Франция һәм Италия төзегән җимергечләрнең гадәти лидеры гадәти җимергечләрне күчерү максимум 1000-1,500 тоннадан артты. Монда тигезләү төрле иде, һәм чынлыкта ул тулы хокуклы "Лондон" крейсеры иде, ләкин бик үзенчәлекле корал белән.

Кораблар белән көрәш. Крейсерлар. Сокландыргыч аңлашылмаучанлык

Бу кораб җимергечләр белән бергә якынча 40 узел тизлектә барырга тиеш иде. Корабларыгызны дошман җимерүчеләрдән саклагыз. Alsoәм шулай ук ​​(икенче тапкыр) дошман самолетларын урта араларга атыгыз.

1936-нчы елда Атланта тибындагы крейсерлар ясарга карар иттеләр. 6-8 мең тонна күчерү һәм 40 узел тизлеге белән әйдәп баручы крейсерлар.

Чагыштыру өчен: шул ук яшьтә (1934) Фаррагут класслы җимергечнең гомуми күләме 2100 тонна булган һәм 36 узел тизлегендә йөзгән. Шуңа күрә бу Атланта лидер түгел, крейсер.

Рәсем

Корал

Бу корал белән кызык иде. Башта алар җәя һәм арткы ике манарада дүрт 152 мм төп калибрлы мылтыкның берләштерелгән комплектын ясарга теләгәннәр. 127 мм универсаль тауларны кораб уртасына урнаштырыгыз.

Ләкин 1937 елда 152 мм мылтык урнаштырмаска карар иттеләр. Allәм барлык коралларны бертөрле ит. Ягъни 127 мм.

Бәхәсле карар. Ләкин Америка судно төзүчеләре аңладылар, хәтта 8000 тонна күчерү (һәм чынлыкта азрак булырга тиеш иде) бу корабка барлык таләпләрне дә үти алмый. Сез нәрсәдер корбан итәргә тиеш.

Барлык имзаланган илләр дә иганә иттеләр. Шуңа күрә америкалылар бу очракта төп калибрны корбан итәргә булдылар. Әйткәндәй, моны бүтән беркем дә эшләмәгән.

Алар Омаха-класс крейсерларында катнаш корал белән проектны тормышка ашырырга тырыштылар. Ләкин Атлантага караганда зуррак күчерелү белән, аннан лаеклы бернәрсә дә килеп чыкмады.

Нәтиҗәдә, 6000 тонна күчергечле һәм төп калибрлы крейсер чыкты.

Рәсем

Ләкин 11 кораб төзелде.Аларның барысы да диярлек Икенче бөтендөнья сугышындагы диңгез сугышларында катнаштылар.

Бу кораблар нәрсә булган?

Резервация

Резервация стандарт Америка схемасы буенча башкарылды: вертикаль һәм горизонталь саклау. Вертикаль саклау - 95 мм калынлыктагы бронялы каеш. Билбау двигатель бүлмәләрен һәм башка механизмнарны каплады. Су астында тагын бер бронь каешы булган, өстендә 95 мм дан, төбендә 28 мм га кадәр, беренчесенә янәшә. Бу каеш җәядә һәм арткы артиллерия подвалларын каплады.

Горизонталь бронь 32 мм калынлыктагы бронялы палубадан тора.

Туретларның калынлыгы 25–32 мм булган. Кораблардагы тоташу манарасы калынлыгы 62,5 мм иде.

Гомумән, бу крейсер диярлек. Коралның массасы күчерүнең 8, 9% иде, бу Америка крейсерларының резерв дәрәҗәсенә туры килде.

Электр станциясе

Eachәр крейсер ике валлы электр станциясе белән җиһазландырылган, алар ике Вестингхаус турбо-җайланмасы һәм дүрт нефть белән эшләнгән пар казаныннан тора.

Электр станциясенең сыйдырышлыгы 75,000 литр. белән. Максималь тизлек 32,5 узел. Иң зур круиз диапазоны - 15 узел тизлегендә 8500 миль һәм 1360 тонна нефть запасы.

Экипаж

Тынычлык чоры хезмәткәрләре 623 кеше иде. Сугыш чоры хезмәткәрләре әйтүенчә - 820 кеше.

Корал

Рәсем

Проект нигезендә корал Америка җимергечләре белән бер үк иде: универсаль 127 мм мылтык, самолетка каршы мылтык һәм торпед торбалары.

Артиллерия кораллары уналты 127 мм универсаль мылтыктан торды, сигез ике мылтыклы туретта урнашкан. Өч манара җәя һәм арткы сызык буенча күтәрелгән, тагын икесе - кораб ягында урта өлештә.

Рәсем

Бу комплект бик куркыныч күренде. Theoryәм теориядә - баррель астында булган теге җимергечкә кайгы. Алар аны тулысынча тишкән булырлар иде, ләкин …

"Ләкин" бу корылмалар (аны ничек йомшак итеп куярга) дошман корабларына тиешле дәрәҗәдә тәэсир итмәгән. Моннан тыш, начар уйлап чыгарылган яки эшләнгәнне аерып булмый. Монда, киресенчә, барысы да тулы бәяләнергә тиеш иде.

Рәсем

Гомумән, 127 мм мылтык ачыктан-ачык зәгыйфь иде. Проблема тиешле көчкә ия булмаган ок-дарулар иде. Баллистика, диапазон һәм төгәллек зыян күрде. Автомобильләр белән автомат тәэмин ителү белән, мылтыклар, план буенча, минутына 15 раунд ут булырга тиеш иде, һәм эссе булганда, җимергечләргә уникаль деструкторлар 20- бирделәр. 21, сакламады. Статистика әйтүенчә, бер самолетны бәрер өчен, мылтык меңгә якын атарга тиеш булган.

Тиз мылтыклар төгәллек һәм диапазон ягыннан бик "шулай" булып чыкты. Кайгы, бу аларның бердәнбер җитешсезлеге түгел иде. Әлбәттә, 127 мм проекты 152 мм хезмәттәшенә караганда түбән иде, ләкин күпме белә! Американың 152 мм проекты 127 мм хезмәттәшенә караганда ике тапкыр яхшырак булган дип санала.

Өченчесе. Sevenиде манара һәм 14 баррель - бик салкын тоела, ләкин кәгазьдә генә. Чынлыкта, аларны максималь зыян өчен бер максатка китерү бик кыен иде. Бу җиде манара бер мишеньга атылырга мөмкин, ләкин бик чикләнгән секторда, 60 градустан да кимрәк, хәтта дошман ягына китәләр. Иң яхшы позиция түгел.

Атыш ул вакытта иң яңа ике Mk37 белән контрольдә тотылды, алар 1939-нчы елда хезмәткә кертелде. Бу ике мишеньга ату өчен җитә иде, ләкин күп сан өчен - кайгы.

Гомумән алганда, күпкырлы Атланта калибры һава һөҗүмнәрендә ату өчен чыннан да кулайрак иде. Ләкин, алда әйтелгәнчә, крейсерлар моның өчен бөтенләй ясалмаган.

Чикаго фортепиано

Рәсем

Ә хәзер самолетларда нәрсә эшләргә туры килгәне турында. Башта, самолетка каршы корал 28 мм калибрлы 3-4 квадрат таулардан торырга тиеш иде. "Чикаго фортепиано" дип аталган.Ләкин бу урнаштыру шулкадәр авыр, авыр, катлаулы һәм ышанычсыз иде, мөмкин булганча, аларны АКШта лицензия нигезендә җитештерелгән 40 мм игезәк Бофорска алыштыра башладылар.

Коаксиаль яки дүртпочмаклы Браунинг 12, 7 мм пулеметлар тыгыз һава оборонасы чарасы буларак кабул ителде. Ләкин алар урынына, төзелеш этабында, алар "Эрликон" дан 20 мм ераклыкта бер баррельле самолетка каршы мылтыклар урнаштыра башладылар.

Гомумән, өч сериядә төзелгән крейсерларның самолетка каршы кораллары бер-берсеннән аерылып тордылар. Беренче сериянең кораллары 4х4х28 мм һәм 8х1х20 мм булса, өченче серия крейсерлары бу яктан тагын да баерак булган: 6х4х40 мм + 4х2х40 мм + 8х2х20 мм.

Рәсем

Монда, Атлантаны мисал итеп кулланып, 1 һәм 3 манараларның һава мишеньләренә ату өчен куелганын күреп була. 2 нче манара - өслектә.

Мин торпедо корал

Крейсерлар җимерүчеләр белән бергә эшләргә тиеш булганга, нигә алар белән торпедо җибәрмәскә? Ике дүрт торба торпедо трубасы ягында 533 мм. Гомумән алганда, Америка дизайнерлары торпед торбалары белән крейсерларын бозмаганнарын (төгәлрәге, палубаларны чүпләмәгәннәрен) исәпкә алсак, нәкъ менә монда идеяны Атланта класс крейсерлары караган дип табып була. тулы хокуклы крейсерларга караганда, җимерүчеләргә якынрак булыгыз.

"Airава оборонасы крейсеры" исеменә килгәндә, бәлки, сугыштан соң хезмәткә кергән өченче серия кораблары гына моны таләп итә ала. Әйткәндәй, АКШ диңгез командалары бу корабларны Cruiser Light Anti-Aircraft, ягъни һава оборонасы крейсеры 1949 елның мартыннан гына классификацияли башладылар.

Махсус нәрсә

Проектны бәяләсәгез, катнаш хисләр бар. Билгеле, Вашингтон һәм Лондоннан соң 30-нчы еллар икеләнү вакыты. Ләкин монда, мөгаен, америкалылар [/ b] нәрсәдер [/ b] төзеп, барысын да узып киттеләр. Бу чыннан да "Атланта" мы?

Рәсем

Бу җимерүче лидер / контр-деструктор түгел. Француз "Ягуарлары" якынча 3000 тонна күчерелгән. Италия лидерлары - 4000 тоннага кадәр. Hereәм монда икеләтә күбрәк: күчерү, корал, кешеләр.

Крейсер? No.к. Крейсер өчен корал һәм бронь ясау ачыктан-ачык зәгыйфь.

Airава оборонасы крейсеры? Шулай ук ​​юк. Airава оборонасы корабында янгын белән идарә итү системалары җитмәгән.

Моннан тыш, игълан ителгән 40 узел тизлеге дезинформатив характердагы хәрби хәйлә яки бүтән нәрсә булып чыкты. Ләкин 32 төен - бу корабларга бай булган нәрсә. Destroyимерүчеләр белән тулы бәйләнеш өчен (һәм шул ук "Фаррагут" тагын 4 төен чыгарды), бу ачык булмаган.

Шулай булды. Аңлашылмаган нәрсә булганлыктан, корабларда хәрби хезмәт якынча шул ук рухта булды.

Атланта

Рәсем

Чынлыкта, корабның сугыш хезмәте 1942-нче елда башланган. Аннары кораб TF16 эшче төркеменә әверелде, алар "Предприятие" һәм "Хорнет" самолетларына нигезләнгән.

Бу формирование кысаларында крейсер Мидвей сугышында катнашкан. Лавров "Атланта" аннары алмады. Чөнки (характеристика буенча) крейсер төп вакыйгалардан ерак иде. Ләкин бирем кушылма белән башкарылды.

Алга таба крейсер экипажы күнегүләр үткәрде. Шул исәптән, мәйданнарда ату белән шөгыльләнделәр.

1942 елның 29 июлендә Атланта TF61 эшче төркеменә күчерелде. 7әм 7 августтан ул Көнчыгыш Сөләйман утрауларына төшү дә, шәхсән - "Предприятие" авиакомпаниясе дә катнаша.

Рәсем

24 августта Атланта дошман самолетлары белән самолетка һөҗүм итә. Капитан отчеты буенча 5 самолет төшерелгән.

Алга таба крейсер TF66 оператив берәмлегенә күчерелде. Ул Гвадалканалда сугыш миссияләрен башкарды.

1942 елның 12 ноябрендә крейсер Япония самолетларының һөҗүмнәрен уңышлы туктатты һәм аларның икесен атты. Аннары сугышның төнге этабы булды. Бу аерым тасвирлауга һәм фикер алышуга лаек. Без "Атланта" гамәлләре турында кыскача гына тукталырбыз.

Билгесез йөзүче объект

Крейсер экипажы, радар ярдәмендә дошманны ачыклагач, беренче булып Акацуки җимергеч белән контактка керде, аны светофор белән яктыртты һәм туры мәгънәдә бер чакрымнан ераклаштырды. Акацуки тәртипсез.Соңрак, тоткыннар күрсәткәнчә, ул сугыш ахырына кадәр бернинди хәрби операция дә эшләмәгән.

Алга таба, крейсер "Иназума" һәм "Иказучи" ике җимергеч белән көрәште. Ул аларга 127 мм мылтык белән ата башлады. Ләкин соңыннан нәрсә булды, без бүтән мәкаләдә җентекләп карап чыгарбыз.

Детектив хикәя булды. Анда "билгесез җиңел крейсер" катнашкан. Ул Атлантада артиллерия утын ачты.

Аннары торпедо крейсерга бәрелде. Bowәя казан бүлмәсе мәйданына. Кораб тизлеген һәм электр белән тәэмин ителешен югалта. Мылтыктан утны туктата. Backәм резерв рульгә күчәргә мәҗбүр).

Topгарыдагы чия Сан-Францискода ачыкланган авыр крейсер иде. Ул Атлантага якынча 203 мм снарядка бәрелде. Экипажның өчтән бере һәм тыл Адмирал Скотт үтерелде.

Хикәя караңгы, кабатлыйм. Без аны анализлаячакбыз.

Ләкин чынлыкта, "Атланта" берләшкән тырышлык белән үзләренеке итте. Экипаж (төгәлрәге, аның калдыклары) искиткеч капитан Дженкинс җитәкчелегендә исән калу өчен көрәшә башладылар.

Бәхеткә, Боболинк шахтасы эшкәртүчесе килеп бәрелгән крейсерны тартырга тырышты. Сөйләшү вакытында Япония самолетлары килеп киттеләр. Атланта экипажының батыр әгъзалары алар белән калган 127 мм мылтык һәм бер пар Оерликон белән сугыштылар.

Болар барысы да Дженкинс корабны ташларга кушты. Capeәм Атланта Кейп-Лунгадан өч чакрым ераклыкта батты.

Бик яхшы биш йолдыз. Theәм президентка кыюлыгы һәм чиксез көрәш рухы өчен рәхмәт. Атланта экипажы бик яхшы иде.

Джуно

Рәсем

Бу крейсерның язмышы тагын да кыскарак иде.

Джуно 1942 елның 15 сентябрендә Япон су асты көймәсе баткан Wasp самолеты экипажын коткаруда катнашкан. Аннары аңа TF17 эшче төркеме билгеләнде, ул Шортланд утрауларындагы рейдта һәм Санта-Круз утраулары сугышында катнашты. 1942 елның ноябре башында, TG62.4 формалашу кысаларында, ул Нумиядән Гвадалканалга конвойларның үтеп керүен яктыртты.

1942 елның 12 ноябрендә төнге сугышта (Атланта җимерелгән), ул сул ягында торпедо белән җәя казан бүлмәсендә бәрелә. Түбән тизлектә зур рулон белән ул сугыш урыныннан китәргә тырышты. Ләкин Гвадалканалның төньягында I-26 Япония су асты көймәсеннән җәя подваллары өлкәсендә тагын бер торпедо алынган.

Сугыш шартлады. Ә крейсер 20 секунд эчендә батты.

10 кеше генә коткарылган.

Сан-Диего

Рәсем

Башта Сөләйман утраулары өчен барган сугышларда катнаштылар. Шортланд утрауларындагы рейдта катнаштылар. Санта-Круз утраулары сугышында. 1943 елның җәендә ул Яңа Грузиягә төшүне яклады.

Гилберт утрауларына төшү операциясендә катнашучы, Кважаллейнга рейд, Маршалл утраулары һәм Труктагы Япон базаларына һөҗүм, Энуеток Атоллына төшү.

1944 елда ул Маркус һәм Уэйк рейдларында катнаша. Сайпанга төшүне каплый. Филиппин диңгезендәге сугышта. Guәм Гуам һәм Тиньянга төшүдә. Шулай ук ​​Палау һәм Формосага каршы забастовкаларда.

16 сугыш йолдызы.

Сан Хуан

Крейсер 1942 елның июнендә Сан-Диегода TF18 Task Force төркеменә кушылды. Тулагига төшү өчен Сөләйман утрауларына гаскәрләр конвойын озату.

Санта-Круздагы сугышта катнаштылар. Ул бомба белән җимерелгән. Ул арткы якка тишелде. Ләкин ул шартламады.

Ул Кважаллейндагы рейдта, Палау, Яп, Улити һөҗүмнәрендә һәм Голландиягә төшүдә катнашкан. 1944 елның җәендә ул Филиппин диңгезендә сугыша. 1944 елның декабрендә - Көньяк Кытай диңгезендә, Формосада, Филиппинга һөҗүмнәрдә. 1945 елның мартында - Иво Джима һәм Окинавага каршы забастовкаларда.

13 сугыш йолдызы.

Рәсем

Окленд, Рено, Туксон һәм Флинт

Икенче серия "Окленд", "Рено", "Туксон" һәм "Флинт" крейсерлары 1944-нче елда хезмәткә керәләр. Алар сугышта беренче серия кораблары кебек актив катнашмады. Ләкин, уңышлы тәмамланган операцияләр дә бу кораблар исәбендә.

Нәтиҗә

Әйтелгәннәрнең барысына йомгак ясап, әйтергә кирәк, суднолар, нигездә, аларның бурычларын һәм мөмкинлекләрен дөрес аңлап, куллану өчен яраклы иде. Тагын бер нәрсә - алар өчен чыннан да яхшы уйланган урын юк иде, шуңа күрә алар эффектив куллана алмады.

Корал һәм янгын көче булган крейсер крейсер түгел. Аның гаепләрен тота алмаган җимерүче лидер лидер түгел. Дөресен генә әйткәндә, Америка "Флетчерлар" һәм "Гиринглар" бик яхшы һәм көчле җимерүчеләр иде, алар тәрбиячеләргә мохтаҗ түгел.

Өченче, сугыштан соңгы "Атланта" сериясен һава оборонасы кораблары дип санарга мөмкин, чөнки аларның икесе урынына 6 идарә директоры булган.

Гомумән алганда, "Атланта" - компромиссларның таныш продукты. Вашингтон документлары белән эшләнгән.

Популяр тема буенча